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香港赛马会官方网刚刚合并的FCA和PSA可能要放弃至少20万辆微型车

时间:2019-11-13 14:12  来源:未知   作者:admin   点击:

  www.535kj.com小米6存在严重问题未解决 买了就来自阅兵训练场的讲述:父子两代人一个阅兵梦www49888,利润率低以及研发成本不断攀升,再加上销量下降和排放标准严格,导致FCA决定放弃至少20万辆微型车市场。

  11月5日,据欧洲汽车新闻报道,菲亚特克莱斯勒(FCA)准备计划退出欧洲微型车市场。

  此消息距离菲亚特克莱斯勒集团(FCA)和标致雪铁龙集团(PSA)在10月底官宣确认合并不出一周时间。

  在FCA第三季度财报电话会议上,香港赛马会官方网FCA首席执行官麦明凯(mike manley)对分析师表示,“在不久的将来,你将看到我们会重新关注于高销量、高利润的市场,而这将包括从微型车市场退出。” 但麦明凯并没有透露具体的时间。

  FCA之所以选择放弃微型车市场,这在FCA的三季度财报中能找到答案。汽车预言家梳理FCA第三季度财报发现,FCA集团2019第三季度净营收为273.2亿欧元(约合人民币2143亿元),同比下滑1%;调整后的净利润12.62亿欧元(约合人民币99亿元),同比下滑6%;息税前利润为19.6亿欧元(约合人民币154亿元),利润率为7.2%。

  根据金融机构Refinitiv Eikon的数据显示,FCA的收入66%来自北美市场的贡献。财报显示,FCA第三季度在欧洲的息税前利润为亏损5500万欧元(约合人民币4.3亿元),同比下降3%。在北美市场,尽管FCA销量下降11%,但实现了税前利润20亿欧元,利润率达到了有史以来最高的10.6%。今年上半年北美市场畅销车型排行靠前的依然是皮卡、SUV。为此福特在去年放弃北美的轿车业务。

  FCA在欧洲市场的亏损, 按照国际会计准则(IFRS)统计,FCA第三季度净利润亏损1.8亿欧元(约合人民币14亿元),同比下滑了135%,其中与14亿欧元(约合人民币110亿元)的非现金减值与欧洲紧凑型细分市场及阿尔法.罗密欧的产品规划等投资组合变化有关。

  针对财报业务上的亏损,FCA相关负责人表示,菲亚特品牌将专注于过去的成功产品和地区。分析人士认为这将意味着FCA将重点放在欧洲市场和B级车上,并且消减A级微型车阵容。目前菲亚特还没有新产品计划,但最近宣布,将停止在北美生产500和500e微型车。

  麦明凯曾对分析师坦承,菲亚特在欧洲面临的“商业挑战”是因为对低利润微型车市场的过分关注以及“行业内平均年龄最高”的车型阵容。

  其中,菲亚特旗下复古风格的500三门掀背车和Panda功能型掀背车曾在欧洲微型车市场占据主导地位,但它们已经太过古老,三门500已经有12年的历史,需要更新换代。数据显示,今年上半年,菲亚特500在欧洲的销量下降了9%,至10万辆。第三代Panda于2012年2月开售,今年上半年销量达到10.55万辆。

  另一方面,欧盟汽车尾气排放标准升级更加严格,根据新规定,车辆平均二氧化碳排放量要从120.5克降至95克,而这类微型车很难做到大幅度减排。

  “利润率低以及研发成本不断攀升,再加上销量下降和排放标准严格,这或许导致FCA决定退出微型车市场原因。”一位分析人士对汽车预言家表示。对此,已故的FCA前CEO塞尔吉奥-马尔基翁内就已经意识到,三门掀背微型车的细分市场正在严重萎缩中。

  对于FCA是否真正的放弃微型车市场,市场机构JATO Dynamics的分析师费利佩·穆尼奥斯(Felipe Munoz)表示,他认为菲亚特不会完全退出该市场。

  麦明凯表示,菲亚特的目标是将忠实的微型车客户转向小型车,同时强调,小型车市场是欧洲最大的市场,且利润远高于微型车市场。但具体的小型车计划以及时间安排,FCA集团并未作出明确答复。

  利润率低以及研发成本不断攀升,再加上销量下降和排放标准严格,导致FCA决定放弃至少20万辆微型车市场。作者田大鹏&…[详细]

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